近几年，自主品牌的产品不断向上。但几乎没有一个自主品牌敢于挑战难度系数更高的高端硬派SUV市场，直到坦克品牌的出现。
导语

坦克300上市以来，终端市场一直供不应求。2021年1-4月的销量达到了19823台，从硬派越野SUV市场来看，已然是一个不俗的成绩。这也让我们注意到，如今的硬派SUV市场，不再局限于越野爱好者的“少数派”，而是拓展成为了热爱生活、追求自我的“多数派”。
但“多数派”的追求不仅仅是越野而已，更需要豪华、舒适、智能等多位一体的用车体验。因此，坦克品牌在上海车展带来了兼顾“越野”与“豪华”的“双旗舰王炸”——机甲科技开创之作坦克700和商务豪华巅峰之作坦克800。
想要做硬派，需要有个“好底子”
众所周知，想要进入高门槛的硬派领域，绝非在城市SUV的基础上升高个底盘，换个AT胎，加个四驱那么简单。而是需要拥有一个抗造的车身，以及能够兼容出色动力总成和专业四驱系统的越野平台，这也是阻碍自主品牌进入该领域的难点所在。
 

坦克品牌主打的是高端豪华越野SUV市场，对此是有着自己的杀手锏——全球智能专业越野平台。从核心架构上来看，坦克平台是一个纵置平台，具有“智能”和“越野”的属性，兼容全新的动力总成，具备极高的延展性。坦克700和坦克800就是在该平台的基础上诞生。
 

坦克全球智能化专业越野平台的悬架支持不同类型的悬架模块。在坦克700和坦克800中使用了兼顾强度和操控性的前后双叉臂独立悬架系统，悬架行程最高可达120毫米，再配合上空气悬架和电控减震器，能让这两款旗舰产品在越野和公路上有着舒适的体验。
动力方面，坦克700和坦克800搭载自主研发的3.0T+9AT动力组合，其中3.0T V6发动机采用全球领先的双喷射米勒循环，热效率高达38%。在此基础上，加上P2混动系统组成3.0T+9HAT+P2混动系统，最大功率380kW，最大扭矩750N·m，比路虎全新一代卫士上的3.0T发动机+48V轻混系统、宝马X7搭载的3.0T发动机、奔驰GLS 2.5T+48V轻混系统等车型的动力数据还要高出不少。
 

这是如何做到的呢？坦克平台的3.0T V6发动机使用了双燃油喷射技术、集成缸盖、可变量机油泵和可变截面涡轮增压器等主流技术，实现了38%的发动机热效率。再配合上位于发动机与变速箱之间的P2混动系统，以及在传动效率92%、7.89扭矩密度和8.85齿比跨度的9HAT变速箱的共同作用下，实现了系统总功率380kW，峰值扭矩750N·m的动力性能，这样性能太暴力了！
越野中的硬核“装备”
一个好底子，加上出色的动力总成固然重要，它们能够为你在越野穿越的途中带来可靠性和从容的动力响应。作为坦克品牌的旗舰之作，坦克平台也为坦克700和坦克800配备了在越野穿越场景中十分硬核的装备。

 
四驱系统是越野爱好者非常在意的一项配备。坦克700和坦克800采用全新的TOD+Mlock四驱技术，实现智能四驱，在保证城市使用经济性基础上，增加锁止功能，越野性能更强大。同时，我们从坦克700位于中控屏幕下方的前/中/后三把差速锁的按键中可以推测，这套四驱系统将非常硬核。

 
主动稳定杆也在“双旗舰”的配置清单当中。通过断开左右车轮的连结，减少同轴两侧车轮的牵制，实现两侧车轮30厘米的高度差异，从而能够更好的让车轮接触地面，提升越野和脱困的能力。
另外，智能配备可以降低越野的门槛，也能提高越野的乐趣。坦克为坦克700和坦克800配备了越野专家功能、CCO蠕行模式、涉水模式、坦克转弯以及全地形控制与自动识别系统等越野配置，当驾驶两款车型穿越各种越野场景的时候，相信每位车主都是信心满满。

 
“机械战甲”也有“柔情”一面
在固有的印象里，“硬派越野”与“豪华舒适”毫无关系，越野车只是追求自由，挑战自我的大玩具，且车型越硬派，公路舒适性越低。但是，坦克品牌却把这互斥的两点相互融合，坦克700和坦克800就是这样的产品。
其实，坦克700和坦克800除了上文所述的共同优势以外，它们两者之间还有很多不同之处，我们先从坦克700开始说起。

 
相信不少人对高达、机动战士，或是《环太平洋》中的机械战甲着迷，而坦克700这款中大型硬派SUV就有身披战甲的既视感，具有超现实主义的设计风格。
我们可以清楚地看到坦克700的外观采用了笔直的线条进行勾勒，拐角处还运用了犀利的棱角，再加上厚重的前保险杠以及有着坚定眼神的头灯组造型，使得坦克700仅在前脸中就能营造出坚固，且充满力量感的氛围。这样设计正是源于万里长城，为坦克700呈现了硬朗刚硬的线条感。
 

侧后方可以说是坦克700最吸引眼球的位置。侧裙和后保险杠不仅有立体的机甲型面，且黑蓝的撞色车身、22英寸双色轮圈、背挂式的备胎和双边共四出的排气布局，也给这款车型带来了运动和时尚的气息。
 

来到车内，当绝大部分硬派SUV的内饰还以硬塑料为主，细节也不是非常讲究之时，坦克700的内饰则在座椅和车门面板处运用了棱形纹路的翻毛皮和丝绒，营造了极致的豪华感受。与此同时，像设计感强烈的换挡杆、内饰金属面板的纹路，以及不同材质衔接缝隙的处理，使坦克700也禁得考究。
 

若你对坦克700的豪华感有质疑，那后排则完全可以确立它豪华的定位。这款车型的后排使用了独立座椅，具有加热、通风、电动调节和电动腿托的功能。尽管，坦克官方还未公布详细配置，但从图中可以看到它还配备了四温区的独立空调和后排独立的娱乐系统。当然，智能网联化的车机系统也必不可少。
 

整体来说，坦克700用狂野机甲般的“硬汉”造型征服了我们的眼球，其内部豪华和丰富的配置也展现出了富有科技感的“柔情”一面。
“硬派越野”也能转变“高端商务”
再看坦克800，从命名就可以看到一些端倪，这是比坦克700的定位更为高端的一款面向全球市场打造的全尺寸SUV车型。
在外观上，坦克800与坦克700的风格明显不同。坦克800的设计灵感来自于故宫的太和殿，有着庄重和高端的气场。前脸犹如宫殿的超大尺寸直瀑式的镀铬格栅，精致且具有恢宏气势，方正的头灯组也与整体风格高度吻合。

 
要说坦克800的豪华气场，除了全尺寸车身和前格栅所带来的视觉冲击以外，还有象征高端的双色车身，以及香槟金与银色组成的多辐22英寸轮圈，再配合一些细节的镀铬饰条点缀处理，最终呈现了顶级奢华的感官体验。

 
再看内饰用料、配置等方面，坦克800突破了自主品牌的天花板，同样达到了顶级的水准。在真皮、实木面板和金属压花饰板大面积应用的前提下，坦克800还在方向盘、换挡杆等皮肤经常触碰的地方，采用了触感出众的丝绒材质，让这款豪华硬派SUV更有温度，更有质感。
 

值得一提的是，坦克800的后排空间用奢华来形容也毫不为过。想象一下，半躺舒适的坐姿，座椅按摩放松的身体，手持香槟杯，仰望星空顶，这种曾经仅能在超级豪华品牌的顶级产品中才具有的奢侈体验，在坦克800后排就可以完美体验。

 
在体现豪华质感的配置上，坦克800也没有含糊，搭载了前后电吸门、窗帘、后排独立娱乐系统、L3+级自动驾驶和AVP代客泊车等功能，在配上也呈现了极致豪华的风格。
由此可见，凭借富有视觉冲击力的庄重气场，内饰中高端材质的运用，以及顶级配置所带来的奢华体验，坦克800成为犹如一辆可以移动的奢华宫殿，完全能够满足高端商务人群的使用场景。

 
写在最后：坦克300打响了坦克品牌进军高端越野SUV的第一炮，凭借着出色的产品力首战告捷。上海车展，坦克700和坦克800全球首发，瞄准了更高端、更豪华的市场。“极致豪华”和“硬派越野”让这两款产品刚柔并济，展现了出众的实力，再加上“机甲科技”和“商务豪华”不同定位，一举突破了自主品牌高端硬派SUV的天花板。
这种敢于挑战和突破自我的勇气，聚焦了大量的关注，2021上海车展坦克展台上的人群就是最好的证明。我们相信，坦克品牌，未来可期。