传说中的三把锁，到底怎么用？一分钟速通！

相信很多坦克手会利用这一年中最快乐的假期来个周边游！那大家请准备好，春节也有知识点！

各位坦克手们，我们的坦克300配备了：前桥锁、后桥锁和轴间锁，这“三把锁”的大名，想必大家如雷贯耳。众所周知，“三把锁”是越野脱困利器，但正确的使用方法却鲜为人知。别急，这就送上“三把锁”使用技巧硬核干货，一分钟弄懂脱坑正确操作！

三把锁的使用顺序

当我们的坦克300面对野外极端地理环境，陷入困境时。坦克手们要把挡位挂入4L模式（针对实际地形，在标准、凹凸路、泥沙路、山地和岩石等四轮驱动模式中进行选择），首先利用轴间锁将扭矩放大2.48倍，用更强大的动力尝试脱困！轴间锁死仍无法脱困时，其次开启后桥差速锁进行尝试，使后轮与前轴转速相同，在一侧车轮失去附着力时，依然有机会将车轮抬出来！如果后桥锁也败下阵来，说明车辆受困程度非常严重，此时要开启三把锁里的“最后一根救命稻草”前桥差速锁，激活最强脱困模式。通过锁止前桥锁，可以实现单前轮拯救另外3个陷坑轮胎的神操作！

三把锁的注意事项

一旦激活4L+前后锁模式，坦克手们应在尽量保证直行或小角度转向的同时，低速行驶。此时如果大角度转向并加速行驶，发动机因放大扭矩而产生的强大驱动力，并不能完全施加给车轮，而是积聚在整车传动系统上，该模式下长时间快速行驶，将持续冲击传动系统零部件，容易造成相关部件损伤。一旦车辆成功脱困，坦克手们应该立即退出4L+前后锁模式。因为前桥锁激活后，会严重影响转向性能，所以行驶在正常的铺装路面时，严禁使用前桥锁。

怎么样，看完这份“三把锁”脱坑指南，是不是收获满满？请坦克手们划重点记在小本本上，陷入困境时掏出一看有奇效！

在这里预祝各位坦克手新春快乐，万事顺意！